Koliko pravzaprav je odpoklicev avtomobilov?

V zadnjem času nas mediji kar bombardirajo z novicami o velikih odpoklicih avtomobilov. Najprej Toyote, potem še Honde, včeraj še General Motorsa in danes Nissana. Zanimivo bi bilo videti daljši zgodovinski pregled odpoklicev. V prispevku Toyoti gre le na bolje, zdaj težave Nissana, lahko preberemo, da američani, kljub zadnjim odpoklicom Toyoti še vedno zaupajo. Američane bi naj šokirala novica, da sta Ford in General Motors v zadnjih petih letih v povprečju odpoklicala 4,02 milijona vozil letno, kar je približno 2,5 krat več kot Toyoto, ki je odpoklicala 1,74 milijona vozil letno.

Včeraj so imeli na CNN zanimiv intervju z prvim človekom Renault-Nissana Carlos Ghosnom, ki pravi, da ne verjame, da konkurenti Toyoti lahko prevzeli kupce. Očitno meni, da so kupci zelo navezani na proizvajalske znamke, in da so Toyotini kupci še posebej zvesti kupci.  Ghosn meni, da Toyotini kupci zdaj verjeto čakajo, kako se bo razpletli zadnji odpoklici. Poudarij je tudi, da Toyotin odpoklic ni kakšen poseben blagoslov za Toyotine konkurente, saj nobene od proizvajalcev ni imun na tovrstne napake. Meni tudi, da bodo verjetno vsi proizvajalci namenili zagotavljanju kakovosti v prihodnjem obdobju še dodatno pozornost.

Nissan je včeraj odpoklica 540.000 vozil, in sicer zaradi težav z zavorami. Gre za poltovornjake in enoprostorce (Titan, Infiniti QX56) proizveden v zadnjih dveh letih. Poleg težav z zavorami, imajo nekateri modeli tudi težave z merilniki količine goriva v rezervoarju.

Na Blooombergu so se posvetili tudi dejstvu, da je Ford po prodaji prehitel General Motors, kar se je zadnjič zgodilo leta 1970, po nekaterih podatkih pa se to ni zgodilo celo od leta 1931, ko je Ford vodil še ustanovitelj sam. Med vzroki za boljšo prodajo Fordov naj bi bila tudi izboljšana kakovost Fordovih vozil.

Twitter

Želite prejeti novice po e-pošti?

Vpisi svoj email naslov:

Delivered by FeedBurner