Vavčerji za certiciranje sistemov vodenja in certificiranje proizvodov

V petek, 12. 2. 2021 je bil ponovno objavljen razpis za sofinanciranje pridobivanja certifikatov za sisteme kakovosti in tudi za proizvode.

 

“Predmet javnega poziva je sofinanciranje upravičenih stroškov pridobivanja oz. vzdrževanja certifikatov za sisteme vodenja in proizvodov, ki so pridobljeni na podlagi mednarodnih/evropskih/enakovrednih slovenskih standardov (ISO, IATF, IEC in ITU, CEN, CENELEC in ETSI, EMAS, ECOLABEL, IFS, BRC, FSC, PEFC, COSMOS)”

 

Pogoji so podobni kot pri prejšnjem razpisu:

• Do 60% sofinanciranja za vzpostavitev in certificiranje sistema vodenja
• Največ 9.999 EUR na eni vlogi, največ tri vloge na organizacijo na leto
• Sofinanciranje certificiranja (od 1.1.2019 naprej) in vzdrževanja certifikacije (od 1.1.2020 naprej)
• V letu 2021 je možno oddati prošnjo za sofinanciranje do 31.10.2021 oz. dokler ne zmanjka sredstev.
• NOVOST je, da se vloge lahko odda samo digitalno za kar potrebuje organizacija digitalno potrdilo

 

Vavčer za certifikate kakovosti - Slovenski podjetniški sklad (podjetniskisklad.si)

Skupina Renault je posodobila CSR (Customer Specific Requirements) #iatf #16949

Skupina Renault je posodobila CSR (Customer Specific Requirements). Sprememba je administrativne narave in se nanaša na eno od številk standarda v uvodu standarda. Novi standard skupine Renault je dosegljiv tu. 

Svetovanje, uvajanje in vzdrževanje - ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001

Na področju vodenja kakovosti in ravnanja z okoljem imamo bogate 40 letne izkušnje. Do sedaj je bilo z našo pomočjo zadovoljnih že več kot 180 certificiranih podjetij. Izvedli smo preko 900 seminarjev za več kot 10.000 slušateljev. Redno izvajamo našo Šolo kakovosti Repše Consulting, usposabljanja in seminarje pa izvedemo tudi pri vas.

Kako vam lahko v praksi pomagamo? Če prihajate iz velikega podjetja, potem vam zagotovo lahko pomagamo z usposabljanjem vaših zaposlenih v naši Šoli kakovosti, ki jo sestavljajo seminarji o:

• sistemskih vidikih kakovosti,
• obvladovanju kakovosti po poslovnih procesih/funkcijah in
  
• orodjih in metodah zagotavljanja in izboljševanja kakovosti.

Ponujamo vam tudi:
- usposabljanje skrbnikov sistemov kakovosti
- usposabljanje kontrolorjev, ki neposredno kontrolirajo kakovost vaših proizvodov ter
- usposabljanje neposrednih delavcev za kakovost, če želite s kakovostjo okužiti vse zaposlene.

V kolikor ne veste, kateri izmed seminarjev bi bili še posebej primerni za vas, nas pokličite, in z veseljem se bomo z vami pogovorili in poskušali rešiti vaše zagate.

Če prihajate iz podjetja, ki se še ni sistematično ukvarjalo s področje kakovosti, potem vam z veseljem ponudimo naše uvajanje sistemov kakovosti. Če ste sistem kakovosti že uvedli, pa bi ga želeli čim bolj učinkovito vzdrževati, vam ponujamo vzdrževanje sistemov kakovosti.

V kolikor vas zanima kakšne učinke ugotavljajo znanstvene in manj znanstvene raziskave v Sloveniji in po širnem svetu, v zvezi z uporabo TQM v praksi, bi vas mogoče zanimala: Analiza učinkov uporabe standardov ISO 9001 in modelov odličnosti.

Pomagamo vam pri vseh dejavnostih v zvezi z uvajanjem sistemov vodenja, od začetka, do konca:

• Uvajanje sistemov vodenja kakovosti ISO 9001, ravnanja z okoljem ISO 14001 in varnosti in zdravja pri delu 45001.
• Priprava potrebne dokumentacije (poslovnika kakovosti, organizacijski predpisi, itd.)
  
• Svetovanje in vodenje projektov od začetka, vse do certifikacije in sodelovanje po njej.
• Vzdrževanje sistemov kakovosti
• Prenavljanje sistemov kakovosti
  
• Usposabljanja s področja vodenja kakovosti
• Izvajanje presoj

Svetovanje pri uvajanju sistemov vodenja kakovosti obsega vse potrebne aktivnosti, s katerimi zagotovimo, da bo sistem vodenja kakovosti uspešen.

Svetovanje pri pripravi dokumentov obsega pripravo poslovnika kakovosti, potrebnih organizacijskih predpisov, vzorcev in primerov in svetovanje pri usklajevanju dokumentacije z zahtevami standarda.

Svetovanje in vodenje projektov uvedbe sistemov vodenja v podjetju obsega vse potrebne aktivnosti do pridobitve certifikata, da je vaš sistem skladen z zahtevami standarda ISO 9001, 14001 in 45001.

Usposabljanja s področja vodenja kakovosti obsegajo: seminarje Šole kakovosti, kjer spoznate zahteve standarda ISO 9001:2015, vključno s teoretičnim in praktičnim usposabljanje notranjih presojevalcev.

Priprava in izvedba tako notranjih presoj, kakor tudi zunanjih presoj sistema vodenja kakovosti. Obsega pripravo plana ter urnika presoje, izvedbo pregleda po procesih in področjih ter pripravo poročila o presoji.

IATF 16949:2016 nadomešča ISO/TS 16949:2009

IATF, mednarodno združenje avtomobilske industrije je izdalo novi standard IATF 16949:2016. Standard nadomešča obstoječi standard ISO/TS 16949:2009, ki je temeljil na ISO 9001:2008. Novi standard za sistem vodenja kakovosti v avtomobilski industriji temelji na standardu ISO 9001:2015, vendar ni izdan preko mednarodne organizacije za standardizacijo ISO.

ISO/TS 16949 in notranja presoja

Zahteve, glede notranjega presojanja so v avtomobilski industriji (ISO/TS 16949) precej strožje kot v standardu ISO 9001. Tehnična specifikacija ISO/TS 16949 loči:

• presojanje sistema vodenja kakovosti, 
• presojo proizvodnega procesa ter 
• presojo proizvoda.

Podrobnejše zahteve imajo v avtomobilski industriji tudi glede planiranja notranjih presoj ter glede usposobljenosti notranjih presojevalcev.

Pri presojanju sistema vodenja kakovosti mora podjetje overjati skladnost obstoječega sistema vodenja z zahtevami tehnične specifikacije, torej standarda ISO/TS 16949 ter morebitnimi dodatnimi zahtevami. Proizvodne procese mora podjetje presojati, da bi določilo njihovo uspešnost. Proizvode mora podjetje v primernih fazah proizvodnje in dobave presojati, da overi njihovo skladnost z vsemi specificiranimi zahtevami (dimenzije, funkcionalnost, pakiranje in označevanje).

Glede planiranja notranjih presoj standard ISO/TS 16949 izrecno zahteva presojanje vseh procesov, ki so povezani z vodenjem kakovosti, prav tako tudi vse aktivnosti in izmene. Avtomobilska industrija tudi izrecno zahteva letni plan presoj, česar sicer ISO 9001 ne zahteva, je pa to v urejenih podjetjih običajna praksa. Glede pogostosti presoj avtomobilska industrija izrecno zahteva, da se tako v primeru notranje ali zunanje neskladnosti ali ob pritožbi odjemalca pogostost presoj na problematičnem področju poveča. ISO 9001 zgolj na splošno določa, da naj se pri planiranju pogostosti notranjih presoje upoštevajo tudi rezultati predhodnih presoj. Problematika optimiranja pogostosti presoj je zelo sorodna problematiki optimiranja obsega vzorčenja pri prevzemni kontroli.

Pri izvajanju notranjih presoj je v avtomobilski industriji priporočena uporaba kontrolnih seznamov, opomnikov ("check list").

Glede usposobljenosti notranjih presojevalcev je v standardu tudi izrecna zahteva, da morajo biti presojevalci usposobljeni za presojanje zahtev tehnične specifikacije ISO/TS 16949, torej naj ne bi bilo dovolj zgolj poznavanje zahtev ISO 9001.

Še zanimivost, očitno je bil pri prevajanju ISO/TS 16949:2010 v slovenščino na delu tudi tiskarski škrat, ki je poglavje 8.2.2.2 Manufacturing process audit v kazalu prevedel kot presojo proizvodnega procesa, kasneje v tekstu pa kot presojo procesa izdelave.

Povezani prispevki:
- Usposabljanje skrbnikov sistemov kakovosti
- Usposabljanje notranjih presojevalcev
- Šola kakovosti - pregled seminarjev
- ISO 13485 (medicinski pripomočki) in notranja presoja

Tina Maze z novim avtodomom Carthago stavi na kakovost

Tudi Tina Maze stavi na kakovost in iz sezono v sezono izboljšuje svoje rezultate. V naslednji sezoni bo to počela v novem avtodomu podjetja Carthago, ki proizvodnjo avtodomov "premium" razreda v Sloveniji v Odrancih širi.

 

Nemški proizvajalci se osredotočajo na kakovost izdelkov

Bloomberg objavlja prispevek, v katerem trenutni nemški razcvet povezuje s kakovostjo proizvodov ter poudarku na tehničnem in siceršnjem usposabljanju delavcev. Kaj o kakovosti menijo Porsche SE, Hugo Boss AG in Robert Bosch GmbH na jugu Nemčije.in kakšna je njihova proizvodna strategija. Več...

Oglas za novi Audi A5 posnet v Sloveniji

No, dostop do audijeve reklame, posnete v Sloveniji je očitno omejen. So pa tudi še drugi oglasi, kjer pa dostop ni omejen.

100.000 dolarjev vreden avto zatajil na testiranju

Na posnetku si lahko ogledati več kot 100.000 dolarjev vreden avto na električni in bencinski pogon, model Karma, ki na testu Consumer Report-a ni vžgal. Avto je sicer zelo športen in lep, toda ...

Ferrari odpoklical 1248 vozil

Ferrari bo odpoklical 1248 vozil modela 458 Italija, pri katerih obstaja možnost požara zaradi napake na motorju. Pri štirih vozilih je to takšne napake že prišlo.

Toyotini vpoklici škodijo vsem japonskim proizvajalcem

Če smo pričakovali, da bodo na račun Toyotinih vpoklicev pridobili ostali japonski proizvajalci, se to najbrž ne bo zgodilo. Zanesljivost in kakovost, ki jo kupci pripisujejo japonskim avtomobilskih znamkam, bi lahko bila omadeževana. Hkrati pa se veliki, kot je Honda, ukvarjajo še s svojimi vpoklici.

Tveganje japonskih proizvajalcev na ameriškem trgu pa je toliko večje, ker je kakovost njihovih novih avtomobilov po nekaterih raziskavah približno enaka ameriškim znamkam. Če je raziskava J.D. Powersa pri modelih leta 2000 pokazala, da imata Ford in Chevrolet od 29 do 49% več težav, je pri modelnem letu 2009 drugače. Tu je razlika samo še od 1do 4%. Pred vpoklici so ameriški kupci menili, da je razlika v kakovosti (J. D. Powers) še vedno velika, zdaj so se pa karte spet premešale. Več...

Koliko pravzaprav je odpoklicev avtomobilov?

V zadnjem času nas mediji kar bombardirajo z novicami o velikih odpoklicih avtomobilov. Najprej Toyote, potem še Honde, včeraj še General Motorsa in danes Nissana. Zanimivo bi bilo videti daljši zgodovinski pregled odpoklicev. V prispevku Toyoti gre le na bolje, zdaj težave Nissana, lahko preberemo, da američani, kljub zadnjim odpoklicom Toyoti še vedno zaupajo. Američane bi naj šokirala novica, da sta Ford in General Motors v zadnjih petih letih v povprečju odpoklicala 4,02 milijona vozil letno, kar je približno 2,5 krat več kot Toyoto, ki je odpoklicala 1,74 milijona vozil letno.

Včeraj so imeli na CNN zanimiv intervju z prvim človekom Renault-Nissana Carlos Ghosnom, ki pravi, da ne verjame, da konkurenti Toyoti lahko prevzeli kupce. Očitno meni, da so kupci zelo navezani na proizvajalske znamke, in da so Toyotini kupci še posebej zvesti kupci.  Ghosn meni, da Toyotini kupci zdaj verjeto čakajo, kako se bo razpletli zadnji odpoklici. Poudarij je tudi, da Toyotin odpoklic ni kakšen poseben blagoslov za Toyotine konkurente, saj nobene od proizvajalcev ni imun na tovrstne napake. Meni tudi, da bodo verjetno vsi proizvajalci namenili zagotavljanju kakovosti v prihodnjem obdobju še dodatno pozornost.

Nissan je včeraj odpoklica 540.000 vozil, in sicer zaradi težav z zavorami. Gre za poltovornjake in enoprostorce (Titan, Infiniti QX56) proizveden v zadnjih dveh letih. Poleg težav z zavorami, imajo nekateri modeli tudi težave z merilniki količine goriva v rezervoarju.

Na Blooombergu so se posvetili tudi dejstvu, da je Ford po prodaji prehitel General Motors, kar se je zadnjič zgodilo leta 1970, po nekaterih podatkih pa se to ni zgodilo celo od leta 1931, ko je Ford vodil še ustanovitelj sam. Med vzroki za boljšo prodajo Fordov naj bi bila tudi izboljšana kakovost Fordovih vozil.

Honda - odpoklic zaradi zracnih blazin

Honda bo odpoklicala 437.000 vozil v ZDA, Kanadi, Japonski in Aziji. Gre za modele Accord, Civic Več... Vozila bodo odpoklicali zaradi dvoma v pravilno delovanje v sistem za napihovanje zracnih blazin. Slednji bi naj v nekaterih primerih premočno napihnil zračno blazino.

V Sloveniji na servis 40 Toyot

Preprogramiranje nadzorne enote ABS naj bi trajalo 40 minut.

Toyotine težave z zavorami

Ima Toyota težave tudi z zavorami?

Toyota je v četrtek, 4. februarja, objavila, da se zavedajo pomislekov,glede varnosti najbolj prodajanega hibridnega vozila Prius. Pri Toyoti pravijo, da so spremenili zavorni sistem.

Izjavo o zavornem sistemu pri Priusu je podal glavni direktor za kakovost pri Toyoti, Hiroyuki Yokoyama, ob objavi poslovnega poročila za fiskalno tretje četrtletje. Toyota je v tretjem četrtletju dosegla dobiček, in sicer nad vsemi pričakovanji. V letu pred tem je imela Toyota prvič v zgodovini izgubo.

Pri največjem proizvajalcu avotomobilov na svetu se še vedno ukvarjajo s težavami pedal za plin. Poleg zmanjšanega zaupanja potročnikov, pa so se na podjetje spravili še vladne ustavnove, ki sprožile preiskavo ter grozijo s kaznijo.

Po poročanju Dow Jonesa je bilo vodstvo Toyote prvič seznanjeno s pritožbami, glede zavor v Priusih s strani njihovih prodajalcev, in sicer lansko jesen. Pravijo, da so glede zavor v Priusih ukrepali že januarja, zanikajo, da bi želeli problem skriti pod preprogo.

Associated Press je objavil izjavo Toyotine predstavnice za tisk, ki pravi, da imajo novo proizvedeni Priusi že vgrajene novejše zavore, glede tistih vozil, ki pa so že na trgu pa se še odločajo.

Dow Jones poroča tudi, da pri Toyoti razmišljajo o različnih ukrepih za zmanjšanje vpliva težav s pedali za plin ter talnimi preprogami pri večih modelih.

Reuters poroča, da naj bi pri Toyoti ocenili stroške zadnjih odpoklicev na 2 milijardi dolarjev.

Elektronika kriva za Toyotine težave?

V posnetku lahko vidimo, da je število težav z zataknjenim plinom v letih po uvedbi elektronskih pedal za plin, ki nimajo več mehanične povezave med pedalom in motorjem pomembno poraslo. Vidimo lahko tudi pričevanja vsaj dveh preživelih prič, ki avtomobila niso mogli ustaviti niti z vsemi zavorami.

Označevanje skladnih Toyot z zelenimi listki

V zvezi s Toyotinim odpoklicem lahko v spodnjem videu opazimo še posebno zanimivost. Medtem ko v avtomobiliski industriji velja pravilo, da so neskladni izdelki ne samo označeni, ampak tudi fizično ločeni od skladnih (praviloma za zaklenjeno mrežo), lahko na posnetku vidimo, da so prodajalci Toyote zaradi velikega odpoklica raje z zelenimi listi označili tiste avtomobile, na katere se odpoklic ne nanaša.

Tudi Peugeot in Citroen je doletel velik odpoklic

V Financah lahko preberemo: Tudi v Sloveniji odpoklic nekaterih peugeotov 107 in citroenov C1. Očitno gre za avtomobile, ki jih francoska proizvajalca avtomobilov proizvajata v češki tovarni TCPA (Toyota Citroene Peugeot Automobile). Modela Peugeot 107 in Citroen C1 bi si naj s Toyoto Aygo torej delila precejšen del zasnove, vključno s spornimi pedali za plin. Francoska proizvajalca naj bi odpoklicala 97.000 avtomobilov. Glede na to, da tovarna proizvede letno 200.000 vozil, je to torej skoraj polovica enoletne proizvodnje. Več tudi tule...

Toyota odpoklicala 2,3 mio vozil v ZDA

Toyota je odpoklicala 2,3 milijona avtomobilov v ZDA, da bi popravili pedala za plin, ki se lahko zataknejo. Mehanizem pedal za plin, naj bi se zaradi obrabe v nekaterih primerih zataknil. Ni še jasno ali bo Toyota odpoklicala vozila tudi v drugih državah. Zadnji odpoklic se nananša na modele 2009-2010 RAV4, 2009-2010 Corolla, 2009-2010 Matrix, 2005-2010 Avalon, 2007-2010 Camry, 2010 Highlander, 2007-2010 Tundra in 2008-2010 Sequioia.

Toyota je potrdila, da je pedala za plin lahko v redkih primerih zataknejo v delno pritisnjenem položajo in se potem počasi vrnejo v osnovni, nepritisnjen položaj. Že v oktobru je Toyota odpoklicala 4,2 milijona vozil v ZDA zaradi tega, ker so se pedala za plin zatikala za talne preproge. Pri Toyoti pravijo, da omenjenih problem ni povezan s preohlapno pritrjenimi talnimi preprogami.

Lanskega avgusta je Toyota odpoklicala tudi 690.000 vozil na Kitajskem, zaradi slabih stikal za električna okna. 24ur.com, BBC.

Povezani prispevki:
- Toyota odpoklicala 1,36 milijona avtomobilov
- Kaj ni lepo, če stvari preprosto delujejo?

- Varnostni test Yuga 55

- S kontrolo kakovosti uvoza nad krizo?
- Avtomobilska industrija in odpoklici
- Buick po zanesljivosti izenačen z Lexusom
- Trenutno razpisani seminarji