Toyotini vpoklici škodijo vsem japonskim proizvajalcem

Če smo pričakovali, da bodo na račun Toyotinih vpoklicev pridobili ostali japonski proizvajalci, se to najbrž ne bo zgodilo. Zanesljivost in kakovost, ki jo kupci pripisujejo japonskim avtomobilskih znamkam, bi lahko bila omadeževana. Hkrati pa se veliki, kot je Honda, ukvarjajo še s svojimi vpoklici.

Tveganje japonskih proizvajalcev na ameriškem trgu pa je toliko večje, ker je kakovost njihovih novih avtomobilov po nekaterih raziskavah približno enaka ameriškim znamkam. Če je raziskava J.D. Powersa pri modelih leta 2000 pokazala, da imata Ford in Chevrolet od 29 do 49% več težav, je pri modelnem letu 2009 drugače. Tu je razlika samo še od 1do 4%. Pred vpoklici so ameriški kupci menili, da je razlika v kakovosti (J. D. Powers) še vedno velika, zdaj so se pa karte spet premešale. Več...

Koliko pravzaprav je odpoklicev avtomobilov?

V zadnjem času nas mediji kar bombardirajo z novicami o velikih odpoklicih avtomobilov. Najprej Toyote, potem še Honde, včeraj še General Motorsa in danes Nissana. Zanimivo bi bilo videti daljši zgodovinski pregled odpoklicev. V prispevku Toyoti gre le na bolje, zdaj težave Nissana, lahko preberemo, da američani, kljub zadnjim odpoklicom Toyoti še vedno zaupajo. Američane bi naj šokirala novica, da sta Ford in General Motors v zadnjih petih letih v povprečju odpoklicala 4,02 milijona vozil letno, kar je približno 2,5 krat več kot Toyoto, ki je odpoklicala 1,74 milijona vozil letno.

Včeraj so imeli na CNN zanimiv intervju z prvim človekom Renault-Nissana Carlos Ghosnom, ki pravi, da ne verjame, da konkurenti Toyoti lahko prevzeli kupce. Očitno meni, da so kupci zelo navezani na proizvajalske znamke, in da so Toyotini kupci še posebej zvesti kupci.  Ghosn meni, da Toyotini kupci zdaj verjeto čakajo, kako se bo razpletli zadnji odpoklici. Poudarij je tudi, da Toyotin odpoklic ni kakšen poseben blagoslov za Toyotine konkurente, saj nobene od proizvajalcev ni imun na tovrstne napake. Meni tudi, da bodo verjetno vsi proizvajalci namenili zagotavljanju kakovosti v prihodnjem obdobju še dodatno pozornost.

Nissan je včeraj odpoklica 540.000 vozil, in sicer zaradi težav z zavorami. Gre za poltovornjake in enoprostorce (Titan, Infiniti QX56) proizveden v zadnjih dveh letih. Poleg težav z zavorami, imajo nekateri modeli tudi težave z merilniki količine goriva v rezervoarju.

Na Blooombergu so se posvetili tudi dejstvu, da je Ford po prodaji prehitel General Motors, kar se je zadnjič zgodilo leta 1970, po nekaterih podatkih pa se to ni zgodilo celo od leta 1931, ko je Ford vodil še ustanovitelj sam. Med vzroki za boljšo prodajo Fordov naj bi bila tudi izboljšana kakovost Fordovih vozil.

V Sloveniji na servis 40 Toyot

Preprogramiranje nadzorne enote ABS naj bi trajalo 40 minut.

Toyotine težave z zavorami

Ima Toyota težave tudi z zavorami?

Toyota je v četrtek, 4. februarja, objavila, da se zavedajo pomislekov,glede varnosti najbolj prodajanega hibridnega vozila Prius. Pri Toyoti pravijo, da so spremenili zavorni sistem.

Izjavo o zavornem sistemu pri Priusu je podal glavni direktor za kakovost pri Toyoti, Hiroyuki Yokoyama, ob objavi poslovnega poročila za fiskalno tretje četrtletje. Toyota je v tretjem četrtletju dosegla dobiček, in sicer nad vsemi pričakovanji. V letu pred tem je imela Toyota prvič v zgodovini izgubo.

Pri največjem proizvajalcu avotomobilov na svetu se še vedno ukvarjajo s težavami pedal za plin. Poleg zmanjšanega zaupanja potročnikov, pa so se na podjetje spravili še vladne ustavnove, ki sprožile preiskavo ter grozijo s kaznijo.

Po poročanju Dow Jonesa je bilo vodstvo Toyote prvič seznanjeno s pritožbami, glede zavor v Priusih s strani njihovih prodajalcev, in sicer lansko jesen. Pravijo, da so glede zavor v Priusih ukrepali že januarja, zanikajo, da bi želeli problem skriti pod preprogo.

Associated Press je objavil izjavo Toyotine predstavnice za tisk, ki pravi, da imajo novo proizvedeni Priusi že vgrajene novejše zavore, glede tistih vozil, ki pa so že na trgu pa se še odločajo.

Dow Jones poroča tudi, da pri Toyoti razmišljajo o različnih ukrepih za zmanjšanje vpliva težav s pedali za plin ter talnimi preprogami pri večih modelih.

Reuters poroča, da naj bi pri Toyoti ocenili stroške zadnjih odpoklicev na 2 milijardi dolarjev.

Elektronika kriva za Toyotine težave?

V posnetku lahko vidimo, da je število težav z zataknjenim plinom v letih po uvedbi elektronskih pedal za plin, ki nimajo več mehanične povezave med pedalom in motorjem pomembno poraslo. Vidimo lahko tudi pričevanja vsaj dveh preživelih prič, ki avtomobila niso mogli ustaviti niti z vsemi zavorami.

Označevanje skladnih Toyot z zelenimi listki

V zvezi s Toyotinim odpoklicem lahko v spodnjem videu opazimo še posebno zanimivost. Medtem ko v avtomobiliski industriji velja pravilo, da so neskladni izdelki ne samo označeni, ampak tudi fizično ločeni od skladnih (praviloma za zaklenjeno mrežo), lahko na posnetku vidimo, da so prodajalci Toyote zaradi velikega odpoklica raje z zelenimi listi označili tiste avtomobile, na katere se odpoklic ne nanaša.

Tudi Peugeot in Citroen je doletel velik odpoklic

V Financah lahko preberemo: Tudi v Sloveniji odpoklic nekaterih peugeotov 107 in citroenov C1. Očitno gre za avtomobile, ki jih francoska proizvajalca avtomobilov proizvajata v češki tovarni TCPA (Toyota Citroene Peugeot Automobile). Modela Peugeot 107 in Citroen C1 bi si naj s Toyoto Aygo torej delila precejšen del zasnove, vključno s spornimi pedali za plin. Francoska proizvajalca naj bi odpoklicala 97.000 avtomobilov. Glede na to, da tovarna proizvede letno 200.000 vozil, je to torej skoraj polovica enoletne proizvodnje. Več tudi tule...

Toyota odpoklicala 2,3 mio vozil v ZDA

Toyota je odpoklicala 2,3 milijona avtomobilov v ZDA, da bi popravili pedala za plin, ki se lahko zataknejo. Mehanizem pedal za plin, naj bi se zaradi obrabe v nekaterih primerih zataknil. Ni še jasno ali bo Toyota odpoklicala vozila tudi v drugih državah. Zadnji odpoklic se nananša na modele 2009-2010 RAV4, 2009-2010 Corolla, 2009-2010 Matrix, 2005-2010 Avalon, 2007-2010 Camry, 2010 Highlander, 2007-2010 Tundra in 2008-2010 Sequioia.

Toyota je potrdila, da je pedala za plin lahko v redkih primerih zataknejo v delno pritisnjenem položajo in se potem počasi vrnejo v osnovni, nepritisnjen položaj. Že v oktobru je Toyota odpoklicala 4,2 milijona vozil v ZDA zaradi tega, ker so se pedala za plin zatikala za talne preproge. Pri Toyoti pravijo, da omenjenih problem ni povezan s preohlapno pritrjenimi talnimi preprogami.

Lanskega avgusta je Toyota odpoklicala tudi 690.000 vozil na Kitajskem, zaradi slabih stikal za električna okna. 24ur.com, BBC.

Povezani prispevki:
- Toyota odpoklicala 1,36 milijona avtomobilov
- Kaj ni lepo, če stvari preprosto delujejo?

- Varnostni test Yuga 55

- S kontrolo kakovosti uvoza nad krizo?
- Avtomobilska industrija in odpoklici
- Buick po zanesljivosti izenačen z Lexusom
- Trenutno razpisani seminarji

5,35 milijona odpoklicanih avtomobilov na Japonskem

V zadnjem letu so na Japonskem proizvajalci avtomobilov odpoklicali kar 5,35 milijona avtomobilov in motorjev, kar je 25 odstotkov več od lanskih 4,27 milijona odpoklicanih vozil, poroča japonsko ministrstvo. Proizvajalci avtomobilov povečujejo število sestavnih delov, ki jih uporabljajo v več različnih modelih, kar pomeni, da je v primeru napake na takšnem sestavnem delu, potrebno odpoklicati več vozil. 5,35 milijona odpoklicanih vozil vključuje tudi vozila proizvajalcev kot sta Volkswagen in Daimler. Bloomberg poroča, da sta Toyota in Honda, dva največja Japonska proizvajalca avtomobilov največ prispevali k 25 odstotni rasti odpoklicev avtomobilov na Japonskem.

Toyota, ki proizvede 40 odstotkov vozil na Japonskem je število odpoklicanih voziil povečala za 44 odstotkov na 1,17 milijona vozil in sicer z odpoklici modelov Vitz (Yaris) in Belta. Honda je v zadnjih štirih četrtletjih odpoklicala 800 tisoč vozil, kar je dvakrat več, glede na enako obdobje v preteklem letu. Največji del odpoklicev se nanaša na septembrski odpoklic 580 tisoč vozil, predvsem petih malih modelov, kamor spadata tudi Zest in Acty.

Kljub temu, da je Toyota v zadnjem letu močno povečala število odpoklicanih vozil (za 44%) in odpoklicala 1,17 milijona vozil, to še vedno pomeni zgolj slabo petino odpoklicanih vozil na Japonskem, pri čemer njen tržni delež predstavlja kar 40 odstotkov. Slednje pomeni, da njeni konkurenti odpokličejo vozila še pogosteje.

Povezani prispevki:
- Toyota odpoklicala 1,36 milijona avtomobilov
- Kaj ni lepo, če stvari preprosto delujejo?

- Varnostni test Yuga 55

- S kontrolo kakovosti uvoza nad krizo?
- Avtomobilska industrija in odpoklici
- Buick po zanesljivosti izenačen z Lexusom
- Trenutno razpisani seminarji

Kaj ni lepo, če stvari preprosto delujejo?

Medtem, ko se Toyota ukvarja z odpoklicem 1,36 milijona avtomobilov, konkurenti ne spijo in oglašujejo svoja prizadevanja za kakovost. Honda tako pravi: "Kaj ni lepo, če stvari preprosto delujejo?" Čeprav, tudi Honda ni brez težav. Pred meseci je objavila odpoklic 580.000 avtomobilov zaradi težav s črpalkami za gorivo. Stroški odpoklica naj bi znašali 80 milijonov dolarjev, kar znaša približno 140 dolarjev (cca 110 EUR) na odpoklicani avtomobil. Če bi špekulirali, da bo stroške slabih sestavnih delov pokril dobavitelj, in da je cca 100 EUR na avtomobil zgolj strošek dela, bi ob podobnih stroških na odpoklican avto Toyoto odpoklic stal 136 milijonov evrov oz. 150 milijonov dolarjev.

Povezani prispevki: Avtomobilska industrija in odpoklici

Trenutno razpisani seminarji

Toyota odpoklicala 1,36 milijona avtomobilov

Toyota, ki je postala največji proizvajalec avtomobilov na svetu, je objavila, da bo odpoklicala 1,36 milijona avtomobilov po celem svetu, da bi odpravila težave z zategovalniki pasov in izpušnimi sistemi. V ZDA se odpoklic nanaša na 135 tisoč Yarisov, proizvedenih v letih 2006 in 2007, pri katerih prihaja do težav z zategovalniki pasov. Na Japonskem bo Toyota odpoklicala 525,898 Yarisov, ki jih trži pod imeni Vitz, Belta in Ractis proizvedenih od januarja 2005 do aprila 2008.

830.000 avtomobilov, ki so bili proizvedeni na Japonskem ima težave z zategovalniki varnostnih pasov. Med njimi naj bi jih bilo tudi 1400 Yarisov, ki so bili prodani v Sloveniji. in so bili proizvedeni v letih od 2005 do 2007 (Več...). V enem od primerov na Japonskem, naj bi prišlo do požara ob zategnitvi varnostnega pasu, vendar pa ni bil nihče poškodovan. Z drugih trgov ni poročil o podobnih težavah.

Toyota je s skoraj 9 milijoni prodanih avtomobilov v letu 2008, prehitela General Motors, ki jih je prodal 8,35 milijona. General Motors je tako po 77 letih izgubil vodilni položaj na trgu, poročajo Finance.

Gre za največji Toyotin odpoklic v tem letu in največji po letu 2006, ko so v Toyoti sprejeli dodatne ukrepe po povečanju števila odpoklicev v letu 2006. Toyota ni želela objaviti ocene stroškov odpoklica. V juniju bo predsednik upravnega odbora postal Akio Toyoda, ki je že objavil, da si bo še posebej prizadeval za nadaljnje izboljšave na področju kakovosti in za povečanje zadovoljstva kupcev.

Povezani prispevki: Avtomobilska industrija in odpoklici

Trenutno razpisani seminarji

Nissan in Renaut izboljšujeta kakovost

Predsednik uprave Renaulta in Nissana Carlos Ghosn je v intervjuju na avto sejmu v Los Angelesu poleg finančnih rezultatov skupine komentiral tudi njihova prizadevanja za kakovost. Izpostavil je, da je resnično Nissan po današnjih merjenjih zanesljivosti avtomobilov starih pet let, zaostaja za Toyoto in Hondo, da pa je prepričan, da so avtomobili, ki jih danes prodajajo boljši, in da bodo rezultati merjenja zanesljivosti v prihodnosti tudi pokazali. Meni, da skupina precej investira v kakovos in da izboljšujejo proizvodne procese kot izdelke. Trenutno le 50% analitikov priporoča delnico podjetja za nakup, medtem ko kar 90% analitikov priporoča za nakup delnico Toyote. Medtem ko na razvitih trgih pričakuje stagnacijoali celo rahel upad prodaje, toda na trgih Rusije, Kitajske, Indije in Brazilije pričakuje celo 20% rast prihodkov.